제품 속성

칩 제조업체는 핵심 조수 부족을 어떻게 봅니까?

심각한 칩 부족 및 기타 상황에 처한 전체 자동차 전자 산업을 위해, 이전에 개최된 "OFweek 자동차 전자 기술 온라인 컨퍼런스"에서 OFweek 전자 엔지니어링 네트워크는 ON Semiconductor, Xilinx 및 AMS 및 기타 반도체 제조업체의 전문가 및 전문가를 구체적으로 인터뷰했습니다. 토론을 좀 했어요.

ON Semiconductor 애플리케이션 엔지니어 Kai Lijun은 자동차 칩 부족 현상이 두 가지 측면에서 발생한다고 생각합니다. 한편으로는 2020년 새로운 크라운 폐렴 전염병의 영향이고, 다른 한편으로는 소비자 가전 시장 수요가 더 커져 자동차 전자 제품이 칩 생산 능력은 제한되어 있습니다.Kai Lijun은 또한 ON Semiconductor도 현재 부족의 영향을 받고 있거나 3분기에 개선될 것이라고 언급했습니다.그러나 업계 전체로 보면 팹 증설 능력이 느리고, 칩 수급 조정도 여전히 어려워 핵심 효과 부족 현상은 당분간 지속될 것으로 내다봤다.

OFweek 전자 공학 네트워크는 새로운 크라운 폐렴 전염병이 핵심이 부족한 이유 중 하나로 인식된다는 사실을 발견했습니다.국내 전염병 통제가 강력하고 사회 경제적 발전이 질서정연한 반면, 외국은 여전히 ​​바이러스 확산을 예방하고 통제하기 위해 모든 노력을 기울여야 하므로 칩 제조업체에 많은 제한이 가해지고 있습니다.

Xilinx Automotive Electronics의 시스템 설계자인 Mao Guanghui는 새로운 크라운 폐렴의 영향 외에도 이전의 심각한 국제 무역 상황으로 인해 자동차 메인 칩 및 기타 장치에 대한 엄격한 검토가 필요하다고 말했습니다. 세관을 거쳐 국내 시장에 진출하기 전 준비 과정 등이 더 큰 영향을 받습니다.Mao Guanghui는 이상적으로는 가을에 칩 공급이 완화될 것으로 예상합니다.물론 이는 전염병의 지속적인 상황과 국제 무역 상황이 완화될 수 있는지 여부에 달려 있습니다.Mao Guanghui는 또한 현재 TSMC 생산 능력 부하를 주도하는 칩 파운드리가 가득 찼으며 전체 칩 파운드리 산업 용량 과잉 공급을 통해 정상적인 산업 수준으로 복원하려는 것은 여전히 ​​좋은 판단이 아니라고 언급했습니다.

코어 부족이 전체 반도체 산업이 직면한 현실적이고 심각한 문제가 되었다는 것은 의심의 여지가 없습니다. Xilinx는 가능한 한 외부 자원을 적극적으로 조정하여 작년에 해당 조치를 준비하기 시작한 것으로 이해됩니다. 고객의 기대에 따라 자재 및 재고를 사전에 확보하여 고객이 3~6개월의 완충 기간을 갖도록 노력합니다.

Amax Semiconductor의 FAE 관리자인 Morris Li는 현재 자동차 전자 산업이 직면한 가장 큰 문제는 자동차 전자 장치가 일반 전자 반도체와 다르며, 일부 특수 프로세스가 있고, 초기에 자동차 공급업체의 주문 잔량이 적다는 점이라고 말했습니다. 전염병으로 인한 생산 중단으로 인해 이제 한꺼번에 자동차 공급 업체는 병목 현상에 직면하게 될 것입니다.또한, 무역 전쟁 이전의 전염병과 기타 영향으로 인해 일부 제조업체는 고객에 대한 후속 공급 제약을 피하게 되었고, 초과 예약(overbooking) 행위가 발생했으며, 이는 자동차 전자 제품 부족의 중요한 이유이기도 합니다.

칩 부족 위기에 대처하는 측면에서 Morris Li는 Emmis Semiconductor가 특히 자동차와 의료의 두 가지 주요 응용 분야를 담당하는 오스트리아에 팹을 보유하고 있다고 언급했습니다.따라서 에미스반도체 입장에서는 공급제약이 불가피하지만, 여전히 상대적으로 낙관적인 상태이다.Morris Li는 또한 이러한 문제가 하나씩 해결되고 곧 수요와 공급의 균형이 이루어질 수 있다고 믿기 때문에 업계 전체의 칩 부족 완화에 관해서는 더욱 낙관적입니다.