중국은 세계 최대의 자동차 시장이 됐다.전동화, 지능화 추세에 따라 자동차용 칩의 수가 대폭 증가하고 있으며, 자동차용 칩의 국산화도 규모를 갖췄습니다.그러나 여전히 작은 적용 규모, 긴 인증주기, 낮은 기술 부가가치, 업스트림 산업에 대한 높은 의존도 등의 문제가 남아 있습니다.
중국 소비자 가전 산업의 발전과 자동차 칩 산업 체인 구축에 대한 일본과 한국의 경험을 결합하여 자동차 칩 산업의 현지화 속도를 높이고 자율성과 제어 능력을 향상시키는 강력한 방법 중 하나입니다. 향후 산업지원 정책을 통해 상기 문제점 해결에 주력하여 자동차 산업망과 공급망을 정비한다.오토칩 국산화를 시장 단독으로 추진하기는 어렵다.정부가 주도하고, 자동차 기업이 하나가 되어 선두 칩 기업 지원에 집중하는 전략을 수립할 필요가 있습니다.
신에너지 금융(BNEF)은 6월에 전 세계가 전기 자동차 채택에 있어서 중요한 이정표를 세울 것으로 예상하고 있으며, 이때는 2016년에 100만 대에 불과했던 전기 자동차가 도로에 2천만 대에 달할 것으로 예상됩니다.성장률은 업계 예상보다 훨씬 빨랐다.2021년 신에너지 차량의 전 세계 판매량은 전년 대비 108% 증가한 675만 대라는 새로운 최고치를 기록했습니다.글로벌 시장 패턴으로 볼 때, 2021년 신에너지 자동차의 글로벌 판매량은 주로 중국과 유럽이 차지할 것으로 예상됩니다.2022년 미국의 신에너지차 정책을 고려하면 2022년에는 중국, 유럽, 미국이 '3대 3대 국가'가 될 수도 있다. 한편, 일본 자동차 회사들이 2021년 말까지 전기차 전략을 최종 발표하면서 , 향후 3년 동안 글로벌 전기화 또한 매우 빠른 속도로 가속화될 것입니다.
게시 시간: 2022년 5월 20일