강인한 전투민족인 러시아인들은 소형차에 대한 부드러운 미신이나 환상을 놀라울 정도로 많이 가지고 있습니다.
예를 들어, 자동차에는 별도의 애완동물 이름이 있습니다.이 습관은 말의 이름을 지정하는 것이라고 하며, 더 많은 대체 이름의 일반적인 사용은 "제비"이며, 러시아 문화에서는 사랑, 좋은 삶의 상징입니다.
새로 구입한 후자동차, 러시아인들은 또한 첫 번째 세차를 위해 차에 샴페인 몇 방울을 떨어 뜨릴 것입니다.러시아 자동차 번호판은 3개의 숫자와 3개의 문자로 구성되는데, 중국인은 6을 좋아하고 러시아인은 불운하다고 생각하며 1, 3, 7을 좋아합니다.
러시아인들은 창문 앞의 새 배설물이 행운을 가져다준다고 믿지만, 트렁크에 있는 새 배설물은 손실을 의미한다고 믿습니다.게다가 러시아인들은 차 안에서 "새 차를 바꾸라"고 말해서는 안 된다. 오래된 차가 들으면 슬플 것이라고 생각하기 때문이다.
그래서 자동차에 미친 러시아인들은 러시아와 우크라이나 사이의 전쟁에서 서방의 제재를 받은 후에도 생활이 크게 변하지 않았다고 합니다. 그러나 서방 자동차 회사들은 러시아를 떠났고, 자동차를 사고 싶어하는 러시아인들은 선택의 여지가 적습니다.
작년에 한때 루블 환율이 강세를 보이자 러시아인들은 깨지기 쉽고 값이 싼 좋아하는 일본 중고차를 구입하기 위해 몰려들었습니다.올해 신차시장에서는 중국산 자동차가 빠른 판매 성장과 함께 시장점유율도 크게 늘었다.
러시아 권위 있는 언론은 2022년 1월 러시아 시장에서 중국 자동차의 점유율이 9%였으며, 12월 말에는 37%까지 증가했다고 보도했습니다.2023년 상반기 중국 자동차 브랜드는 러시아 시장에서 16만8000대를 판매해 지난해 같은 기간의 4배인 2022년 연간 판매량보다 많았고, 시장 점유율은 46%까지 더욱 올라 중국 자동차 기업이 차지했다. 신차 판매 상위 10위 안에 6석을 차지했습니다.
서구 자동차 회사들이 보기에 중국 자동차는 퇴각 후 빈 시장을 장악했습니다.일부 러시아인의 눈에는 한때 무시당했던 중국 자동차가 감당할 수 없게 되었습니다.
첫째, 러시아인자동차 시장러시아, 유럽, 한국에서 생산된 자동차를 선호하는 데 사용됨
2022년 러시아의 자동차 보유대수는 5350만대로 중국(3억200만대), 미국(2억8300만대), 일본(7910만대)에 이어 세계 4위다.
신차 시장은 러시아-우크라이나 전쟁 직전인 2021년 166만대가 팔려 독일(2022년 287만대), 영국(2022년 189만대), 프랑스(2022년 189만대)에 이어 유럽 2위를 기록했다. 2022년에는 187만대).2022년 러시아 신차 판매량은 68만대까지 떨어졌는데, 이는 전쟁 제재와 외국인 투자 철수 등의 영향을 크게 받아 이 시장의 가능성을 판단하는 데에는 2022년 데이터가 그다지 유용하지 않다.
자동차 시장의 판매구조를 보면, 러시아 판매시장에서 외국계 자동차회사가 60% 이상을 차지하고 있으며, 러시아 판매시장에서 러시아 현지 자동차회사가 약 30%를 차지하고 있다.국내 브랜드 중 가장 많이 팔리는 브랜드는 라다(1960년대 설립)다.해외 시장에서는 폴크스바겐, 기아, 현대, 르노가 1위를 차지했다(순위는 연도에 따라 다름).
나쁘지 않은 잠재 시장, 2022년 2월 24일 총소리와 함께 러시아 자동차 산업은 급격한 변화를 겪었다.15개 이상의 다국적 자동차 회사가 러시아에서 철수했습니다.
1위 르노(지난해 5월)에 이어 일본 도요타도 지난해 9월 23일 러시아 상트페테르부르크에서 생산 가동 중단을 선언했다.폭스바겐은 러시아에 2000억 루블이 넘는 최대 누적 투자를 한 직후 현지 딜러들에게 지분과 공장을 매각하는 조치도 취했다.현대자동차가 러시아 공장을 매물로 내놨다.
2021년에는 러시아 자동차 제조업체에 30만 명이 고용되고, 상류 및 하류 관련 산업에 350만 명이 고용됩니다.러시아의 총 취업인구는 7,230만 명입니다.자동차 산업은 전체 고용의 거의 5%를 차지합니다.
자동차 산업이 문을 닫는 날은 근로자들이 일자리를 잃을 수도 있음을 의미합니다.고용을 보장한다는 것은 안정성을 보장한다는 것을 의미합니다.이것이 지역민의 고집이다.
결과적으로 러시아 자동차 시장에는 빈 창이 생겼습니다.
두 번째, 러시아어자동중국 자동차 기업의 놀라움 뒤에는 기업이 자신을 구하기 위해
지난 11월, 생산이 중단된 지 20년 만에 모스크바 시장이 다시 생산을 시작하자 아나톨리 소뱌닌 모스크바 시장은 이를 브랜드의 역사적인 부활이라 부르며 감격했습니다.로이터 통신은 또한 “모스크바인들이 다시 살아나고 있다!”고 보도했습니다.
모스크바 자동차 공장은 소련 시대(1930년)에 설립되어 1970~80년대 구소련 자동차 산업의 선도적 위치를 차지했다.그것은 러시아인이 가장 좋아하는 것 중 하나였습니다.
그러나 사랑은 가장 깊고 가을은 최악입니다.1991년 소련이 붕괴된 후 모스크바는 민영화됐다가 파산했다가 2007년 르노와 모스크바 시의 합작회사인 아브토프라모스(Avtoframos)에 인수됐다.
모스크바는 왜 갑자기 20년 된 브랜드의 부활을 생각했을까?그 배경 중 하나는 현재 외국계 자동차회사의 후퇴 속에서 자동차보험사 근로자의 재고용이 최우선 과제가 된 것도 꼽힌다.
모스크바 생산을 맡은 것은 지난해 5월 예정보다 앞서 '도주'한 르노가 남긴 유산이다.
르노는 지난해 5월 러시아 시장 철수를 선언했다.두 가지 유산을 남겼습니다.
첫째, AvtoVAZ(1962년 설립된 러시아 최대 자동차 회사)의 지분 68%를 러시아 국립 자동차 공학 연구소인 NAMI에 상징적인 1루블에 매각했습니다. (NAMI는 블라디미르 푸틴 현 대통령을 비롯한 역대 러시아 지도자들을 위해 고급 자동차를 개발했습니다.) .그러나 그 공장은 Avtovaz 공장보다 훨씬 작습니다.)
또 하나는 그가 모스크바에 두고 온 공장이다.모스크바 시장인 세르게이 소뱌닌(Sergei Sobyanin)은 이 공장을 모스크바 사람들의 인구를 다시 채우기 위해 사용하기로 결정했을 때 자신의 블로그에서 "2022년에 우리는 모스크바 사람들의 역사에 새로운 페이지를 열 것"이라고 선언했습니다.
그러나 대담한 말이 금세 얼굴에 맞았습니다.“러시아는 시간을 통해 소련으로만 돌아갈 수 있는 타임머신을 발명했습니다.”
나중에 대중의 외침은 더욱 커졌습니다. 왜냐하면 사람들은 회춘의 임무를 부여받은 모스크바 사람들과 생산 재개 후 처음으로 생산된 자동차가 국산 모델이 아니라 극동 지역의 모델인 JAC JS4라는 것을 알게 되었기 때문입니다. 라벨 변경.
러시아 자동차 산업은 스스로 생산하고 연구할 능력이 없기 때문에 크게 의존하고 있는 국제 공급망이 러시아-우크라이나 분쟁 발발 이후 제재를 받게 되었고, 이로 인해 부유하지 못한 러시아 자동차 산업이 더 나쁜.
르노 공장을 인수한 뒤 러시아 정부는 대형 트럭을 생산하는 자동차 회사인 카마즈(Karma Auto Works)에 공장을 넘겨줬다.국민차 브랜드를 되살려야 한다는 책임감이 너무 무거웠는데, 카마즈는 오늘날 시대에 맞는 승용차를 생산하는 방법을 몰랐기 때문이다.
승용차를 생산할 수 있는 자동차업체와 협력을 모색하는 방법은 오직 하나다.이때 서방측은 모두 도망가고, 동방측만 남았다.
Kamath는 트럭 개발에 협력했던 오랜 친구인 JAC Motors를 생각했습니다.더 이상 적합한 동반자가 없습니다.
언론 보도에 따르면, 생산 재개 후 Muscovite의 첫 번째 모델인 Moskvich 3는 연료 및 순수 전기 버전을 제공하는 소형 SUV입니다.그러나 로이터 뉴스에 따르면 모델의 디자인, 엔지니어링 및 플랫폼은 JAC JS4에서 따왔으며 쇼카의 부품 코드에도 JAC 라벨이 붙어 있습니다.
협력을 위해 초대된 Jianghuai 자동차 외에도 최근에는 다른 중국 자동차 회사들도 러시아의 손님이 되었습니다.
러시아 자동차 시장 분석기관 오토스타트(Autostat) 자료에 따르면 2023년 8월 러시아 신차 판매량은 10만9700대이며, 판매량 상위 5위는 라다(러시아 자체 자동차 브랜드) 2만8700대, 체리 1만3400대, 하버 1만900대, 지리 8300대, 장안 순이다. 6,800개.
또 다른 데이터에 따르면 지난해 러시아에는 487개의 새로운 중국 자동차 브랜드 딜러 매장이 있었으며 현재 자동차 딜러 3명 중 1명은 중국 자동차를 판매하고 있습니다.
게시 시간: 2023년 10월 10일