시간이 흐르고 기술이 계속 발전함에 따라전자 부품점점 더 일반화될 것입니다.기업이 스스로를 기술 기업으로 생각하지 않더라도 가까운 미래에 기술 기업이 될 수도 있습니다.에서자동차 산업예를 들어, 자동차는 예전에는 기계 제품이었지만 이제는 점점 더 "네 바퀴가 달린 컴퓨터"와 비슷해졌습니다.자동차 산업의 수요는 부품 공급업체의 생산에 영향을 미치고 있으며, 이는 결국 Oems(주문자 상표 부착 제조업체)가 조달 및 폐기를 관리하는 방식을 변화시키고 있습니다.
국제에너지기구(IEA)의 2023년 글로벌 전기 자동차 전망 보고서에 따르면, 2022년 말까지 전 세계적으로 1,000만 대 이상의 전기 자동차가 판매될 것으로 예상됩니다. 전 세계적으로 판매되는 자동차의 약 14%가 전기 자동차인데 비해 2021년에는 9% 이하입니다. 또한, 보고서는 2023년에 전 세계적으로 1,400만 대의 전기 자동차가 판매될 것으로 예상하고 있으며, 이는 전년 대비 판매량이 35% 증가한 것입니다.전기차 판매량이 급증할 뿐만 아니라, 포드 머스탱 마하-E(Ford Mustang Mach-E)가 3,000개에 가까운 칩을 사용하는 등 차량당 소비되는 칩 수도 급증하고 있어 전 세계적으로 자동차 시장의 반도체 수요가 엄청나다는 것을 보여준다.
반도체 제조업체가 수요가 많은 시장에 신기술을 제공하기 위해 안간힘을 쓰고 공급업체가 새로운 비즈니스를 포착하기 위해 제품 포트폴리오를 전환함에 따라 다른 업계에서는 적합한 구성 요소를 찾기 위해 처음부터 다시 돌아가야 할 수도 있습니다.예를 들어 네트워킹과통신 장치, 소비자 전자 제품은 모두 반도체의 주요 응용 분야이며 각 응용 분야는 반도체 장치에 대한 요구 사항이 다릅니다.동시에 산업, 산업 등 수직 시장도 확대되고 있습니다.의료, 항공우주, 국방 분야에서는 부품의 장기 조달이 필요하며 엔지니어는 입증된 장치를 사용하는 경향이 있으며, 일부 부품은 새로운 설계 단계에서 제작되며 이미 수명 주기의 성숙 단계에 있거나 은퇴를 앞두고 있습니다.
이러한 문제에서 유통업체의 역할은 매우 중요하며, 특히 EOL(프로젝트 종료 또는 종료)에 도달하여 노후화 문제에 직면한 부품의 경우 더욱 그렇습니다.반도체 장치에 대한 수요 증가로 인해 특정 사양 장치의 단계적 폐지가 가속화될 것입니다.
지금까지 반도체 소자의 폐기율은 30% 증가했다.실제로 이로 인해 특정 구성 요소의 수명이 10년에서 7년으로 단축될 수 있습니다.반도체 제조업체가 구형 부품 생산을 중단하고 고수익 부품 생산을 추구함에 따라 유통업체의 역할이 격차를 메우고 성숙한 장치의 가용성과 수명을 연장할 것입니다.OEM의 경우 올바른 파트너를 선택하면 공급망의 연속성이 보장됩니다.
1. 공급업체와 협력하여 특정 구성 요소가 수명 주기 중 어디에 있는지 파악하고 수명 주기가 끝나기 전에 수요를 사전에 예측합니다.
2, 고객과의 적극적인 협력을 통해 특정 제품의 미래 요구 사항을 이해합니다.종종 OEM은 미래 수요를 과소평가하는 경향이 있습니다.
미래에는 모든 회사가 기술 회사가 될 것이며 노후화된 부품 문제를 해결하는 데 주력하는 전담 파트너를 갖는 것이 중요합니다.
게시 시간: 2023년 8월 2일